PREFEITURA OFICIALIZA CONSTRUÇÃO DO NOVO AUTÓDROMO DE DEODORO
O Prefeito da Cidade do Rio de Janeiro, Eduardo Paes, sanciona hoje, 25/11, às 10:00 h, em ato no Palácio da Cidade, em Botafogo, três leis municipais, de autoria do Poder Executivo Municipal, que comporão o Pacote Legislativo para a Copa do Mundo de 2014 e Olimpíadas de 2016.
Pelas leis a serem sancionadas, fica oficializada, entre outras ações, a construção do Novo Autódromo do Rio de Janeiro, a ser localizado no subúrbio de Deodoro, em terreno cedido pela União Federal, substituindo o atual Autódromo Internacional Nelson Piquet, em Jacarepaguá, em cumprimento ao Acordo Judicial entre a Prefeitura do Rio, União e a CBA - Confederação Brasileira de Automobilismo, acordo esse ratificado em reunião no mês de Maio deste ano, no Ministério do Esporte, em Brasília.
A partir da assinatura dessa "pacote de leis", e sua publicação, cumpre à CBA, à FAERJ e, também, a todos os automobilistas, a fiscalização do cumprimento dos termos do Acordo Judicial, que prevê que o atual Autódromo, em Jacarepaguá, seja mantido em plenas condições de funcionamento até o término das obras e entrega do Novo Autódromo de Deodoro.
O velocidadeRio.com publicará, assim que disponível, o texto das leis sobre os procedimentos e calendário de obras do Novo Autódromo, bem como sobre a desativação do Autódromo de Jacarepaguá.
Leia a notícia publicada hoje, 25/11 no Diário Oficial do Município do Rio de Janeiro, pelo link:
http://www.rio.rj.gov.br/web/gbp/exibeconteudo?article-id=1335050
Fonte: Diário Oficial do Município do Rio de Janeiro
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Comentários
Que seja assinado!
...e que tenhamos condições e pessoas disponíveis para fiscalizar!
Uma ótima notícia...
Abraços...
Sábado, dia 04 de dezembro, seria uma boa oportunidade para dar esse primeiro passo!
Também acho muito importante uma associação de pilotos. É preciso que todos se conscientizem. Dia 4/5 em Jacarepaguá!
Abraço
Abraço
Amigos, não se iludam com isso. Não sou velho, mas ha muito tempo acompanho toda essa estória que envolve o autódromo e o automobilismo carioca, muito antes da primeira picaretada na pista, que deu início as obras dos elefantes brancos que lá estão, e que mutilaram a nossa pista. Pois bem, tenho a dizer, que essa assinatura é nada mais, nada menos, que a desligada dos aparelhos que mantem vivo ao automobilismo carioca.
Amigos, já vi de tudo nesses anos, leis desrespeitadas, acordos ignorados, e politicagem barata e sem vergonha comendo solto. Procurem se informar, e todos verão que o que foi construído no autódromo, fui feito na marra, falando o protuguês claro. Na época, havia um documento, acordo, lei, tudo, que impedia o que foi feito, e qual o resultado?
Abram os olhos. Essa tipo de fiscalização que vocês pregam agora, é a coisa mais óbvia a ser dita no momento, mas, não há unidade no automobilismo carioca, e, pior, nesse tempo todo, procurem saber quantas vezes alguém se juntou para defender o autódromo ou coisas semelhantes.
Quem assistiu TV ontem, paralelamente a toda essa onde de violência que assola a nossa cidade, viu a nova equipe econômica da Sr Dilma, dar o seguinte recado: Para 2011, gastos serão cortados. Ok, vocês levantarão a bandeira que para a olimpíada e a copa, não faltará dinheiro e tal. Ok, mas vocês acham que para qual dos três eventos será dada prioridade?
1) Construção do novo autódromo,
2)Obras para copa ou
3) Obras para os jogod olímpicos?
Pelo visto, e pelo teor dos comentários, os Srs acreditam que a opção 1 será respeitada...
O automobilismo só será respeitado, quando as rédeas forem tomadas pela iniciativa privada, e por quem ama e entende do assunto.
Vejam os exemplos do Velopark e mais recentemente, de Piracicada/SP.
Se tudo o que eu disse aqui é besteira, dirão os sonhadores e otimistas de plantão, tudo bem, façam suas cartas para o Sr Noel...
Não acredito em Papai Noel, porém, aprendi, com a idade, a aproveitar todas as chances que aparecem para resolver problemas. Neste caso, em particular, existem argumentos fortes em favor do novo autódromo. O primeiro é o Acordo Judicial, que bem ou mal, existe. Se for ameaçado, a Justiça está aí para fazer cumprir. E por favor, não vamos desacreditar, também, na Justiça, porque se assim for, é melhor pegarmos as malinhas e nos mudarmos pra outro país. Os mecanismos jurídicos existem e estão aí para serem usados. O segundo é econômico. A cidaded de São Paulo aufere grandes lucros com a existência de Interlagos e, o Rio, que se diz capital turística do País, não quer ficar atrás. O terceiro é o custo que será bem menor do que qualquer estádio de futebol moderno.
A situação me lembra do náufrago que tem apenas uma tábua à 2.000 km da costa mais próxima. Não lhe restará alternativa senão, tentar. É o caso, agora. Esta é a saída que temos. Dependerá de todos os interessados, desde pilotos, mecânicos, chefes de equipe, FAERJ, CBA, a mídia especializada e, e especial, dos aficionados, vigiar e cobrar o cumprimento dessa lei. Agora não será somente um acordo. Será, também, uma lei. E se o texto da lei não for favorável ou estiver em descompasso com o acordo, que se denuncie.
O que não se pode, na minha modesta opinião, é ficarmos conformados esperando "a morte inevitável". Há que resistir e insistir.
Quanto à iniciativa privada, também acho que seria a melhor solução mas, para isso, seriam necessários investidores. Velopark foi construído pela família Gerdau, dentro de terras próprias, ao que se sabe. E, convenhamos, começou bem pequeno e foi crescendo. E crescerá mais. Porém, no Rio, quem se habilitará?
Abraço
Responsável pela construção do nosso Autódromo.
A ele, todas as homenagens e carinhos.
http://espnbrasil.terra.com.br/limite/noticia/161777_VIDEO+LOLO+CORNELSEN+O+FORREST+GUMP+BRASILEIRO#video
Muito interessante a reportagem da ESPN Brasil com o Lolô. De fato, pouco se fala dele mas, certamente, tem na bagagem uma importante contribuição ao esporte,
Abraço,
Creio que o SOS Autódromo foi e é fundamental na arregimentação de apoiadores e na visibilidade do "problema autódromo". Como se diz, visibilidade é fundamental nessas ocasiões. Mas o SOS não deve esmorecer pois somente com vigilância constante é que esses projetos se tornarão realidade.
Abraço
ja temos uma luz ( de lanterna ) no fim do tunel.
Abraço
Amigos, gosto muito de automobilismo e vivi anos fantásticos aqui no Rio, acompanhando de perto, as corridas em Jacarepaguá, e correndo em eventos do tipo Track Day (Na época chamado de Time Trial), mas, de uns tempos pra cá, acabou. O automobilismo carioca é desacreditado e desrespeitado. Àqueles que acreditavam que o autódromo não seria destruído, pois havia previsão legal que impedia isso, talvez sintam o que eu sinto, e que digo aqui, agora.
Claro que torço para que tudo o que é prometido saia do papel, e que as coisas melhorem, mas, não conto com isso.
Sobre resistir e insistir, SIM, isso tem que ser feito, mas o foco está errado. O foco, na minha modesta opinião, é lutar pelo autódromo onde ele está, tirar do papel a recuperação do traçado que custaria muito menos do que uma pista nova, e nos permitiria trazer provas importantes de volta para o Rio, e mais, reformar as instalções e modernizar aquilo lá.
Na Humgria, a RedBull fez isso com o autódromo e o rebatizou com outro nome, e tem a possibilidade de levar a F1 de volta ao País. Isso é impossível? Não, não é.
Infelizmente, o que eu acho, é que esse anúncio é mais uma pá de cal que vai sendo jogada sobre todos nós, e, mais um espaço que eles vão conquistando. Foi assim que fizeram, quando de um dia para o outro, máquinas entrarm no traçado de Jacarepaguá, e começaram a destruir tudo.
Duas informações para terminar: Esse valor anunciado para custeio da obra, não cobre nem a totalidade do serviço de terraplanagem que terá que ser feito no local, e o mais importante, talvez, a cereja do bolo: Alguém já ouviu falar em RIMA? Pois bem, esse documento não foi feito, estudos preliminares apontam que o mesmo não será favorável a liberação dessa obra. Pronto, temos um problema que puxa outro: O tempo corre contra quem quer acabar de vez com o autódromo, e, esse cara, tem que dar respostas e mostrar resultados que não queimem o fime do Brasil, enquanto país sede de olimpíada e copa do mundo.
Srs, estamos em perigo, e podemos ficar sem pista e sem novo autódromo.
Abram os olhos....
Realmente essa seria a solução ideal, mas no atual estágio creio que a luta, agora, será pelo cumprimento do Acordo Judicial, que prevê a construção do novo autódromo, bem como da nova lei municipal assinada dia 25/11, último, oficializando esta posição. Lamentavelmente o Autódromo de Jacarepaguá foi condenado no dia em que começaram as construções dos "elefantes brancos" que hoje estão no Autódromo e o desfiguraram totalmente.
Abraço
Piloto quem gosta de correr vai frequentar.
sds. Mihaly Hidasy
É bom ouvir de alguém como você uma palavra de otimismo. Eu não sou um "expert" mas, em Abril do ano passado, tive a oportunidade de ser o primeiro jornalista a ver o estudo, como conceitua o Djalma Neves, da FAERJ, do novo autódromo de Deodoro. O traçado das pistas, incluindo o kartódromo, é apenas conceitual. Segundo proposta, inclusive referendada por Prefeitura e Governo Federal, junto com a CBA e FAERJ, em reunião em Brasília, o projeto definitivo deverá contar com a participação de engenheiros, arquitetos, pilotos, chefes de equipe, da CBA e FAERJ, (até jornalistas) e, espero muito, que se lembrem de convidar você para que, com sua experiência e vivência no automobilismo, possa, também, opinar sobre o que será mais adequado, em termos de traçados de pistas, variantes, boxes, instalações de oficinas, sinalização e todas aquelas minúcias capazes de qualificar um bom autódromo.
O fato de Deodoro ser longe, digo que é relativo pois está distante do centro do Rio apenas mais 2 km do que está o Autódromo de Jacarepaguá. Você sabe, melhor do que eu, que há muitos autódromos na Europa longe de grandes cidades. Certamente, temos que levar em conta as facilidades e nível de vida lá existentes mas, no Brasil, 100 km são "troco". O que é necessário são seriedade e muito trabalho de qualidade para que, com novas e modernas instalações, o Rio volte a ter provas de grande importância internacional, que possam proporcionar aos automobilistas locais um lugar digno da qualidade de nossos pilotos e equipes. E que venham a formar novas gerações. Foi muito bom encontrar você em Volta Redonda, ontem!
Abração,
Carlos Alvim
É bom e necessário ouvir opiniões otimistas sobre o novo autódromo em Deodoro. Ao mesmo tempo, compreendo a posição, muitas vezes cética, dos aficionados e, em especial de pilotos, chefes de equipe, colegas jornalistas, que depois de verem tantas promessas do passado não serem concretizadas, "ficam de pé atrás", com a posição de pessoas que nem sempre estão comprometidas com o esporte. No entanto, no momento presente, é preciso uma atitude positiva e, ao mesmo tempo, vigilante, para que não se repitam os episódios do passado que levaram o automobilismo do Rio à situação difícil que vem passando com a ameaça de perder o seu autódromo. É preciso empenho de todos para que não só autoridades mas, também, a população do Rio compreenda e apoie o automobobilismo do Estado. Abraço
Na verdade, o Autódromo de Jacarepaguá nunca foi terminado. Existiu, sim, por conta do desacerto político que gravitou sobre Interlagos ( outro crime que desfigurou uma das pistas mais seletivas do mundo).
Não sou pessimista, mas tenho sérias dúvidas de autódromos no Rio por um concorrente forte e deseleal. a praia. Na melhor época - inclusive com apoio do governo em razão da campanha do alcool, no Rio só havia público mesmo na F1.
Na década de 80, no Rio Racing , ainda mudamos algumas provas para a parte da tarde - com alguma boa resposta do público.
Mas nós, da revista AUTOMOTO, que faziamos os programas das provas, distribuidos nas arquibancadas, vimos as tiragens diminuirem de 10 para 5 e depois para 2 mil exemplares.
Autódromo em Deodoro? O Miguel tem razão, Deodoro é muito feio. A sorte é ter espaço barato. Mas, os fora pilotos, do público tenho dúvidas.
Abraços.
PS. Fiquei triste com a notícia da morte do Luizinho. Ele foi o grande piloto da Willys, carreira mais longa, a cara da equipe.
Quando Jacarepaguá foi inaugurado, pela 1ª vez, em 1966, tmbém diziam que era nmno fim do mundo, que não havia acesso bom, etc. Quanto a público, em 2010 a Formula TRuck levou mais de 50.000 a Jacarepaguá, a Stock quase isso, o Racing Festival uns 10.000 e o Itaipava GT uns 15.000 . Há público e não creio que praia o desvie se houver boas provas e promoções bem feitas. Um ponto a ressaltar é que os maiores frequentadores das corridas vêm das zonas norte e oeste e não da zona sul. Ainda sou de opinião que tudo depende de boas promoções. Se acontecerem o público comparecerá.
Abraço
Já morei no Rio e vi Lotus andando em Jacarepaguá. Assisti também o Mundial de Motovelocidade entre outras categorias. Onde quer que construam o autódromo tem que ser um autódromo de primeiro mundo, por que nós BRASILEIRO merecemos.
seriamente preocupado com a ganancia desses pseudos políticos que querem destruir uma área verde,que serve como pulmão verde para os moradores de Ricardo e adjacencias, isto sem contar com a destruição desse santuário ecológico que abriga várias especies e pássaros .Mas eles lá estão preoculados com isto?
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